Si, en el itinerario de un buque de contenedores que realiza un trayecto de larga distancia, la aduana de primera entrada programada está en Francia pero, posteriormente, dicho buque debe hacer una escala técnica en Las Palmas, ¿debe enviar otra ENS? ¿Y si fuera un granelero?
En este caso la ENS se habrá enviado a Francia en plazo 24 horas antes de la carga de la mercancía, al estar allí situada la aduana de primera entrada.
No obstante, al tener que realizar una parada técnica, el puerto de Las Palmas pasa a ser la aduana de primera entrada por lo que el operador debe enviar a Francia una solicitud de desvío y Francia remitirá la ENS y el resultado del análisis de riesgos a Las Palmas.
En este caso de un granelero, el plazo para enviar la ENS es de 4 horas antes de la llegada del medio de transporte por lo que, hay varias posibilidades:
- Si, en el momento de enviar la ENS ya se conoce que se va a realizar dicha parada, la ENS debe enviarse directamente a Las Palmas.
- SI, por el contrario, no se conoce (porque, por ejemplo, la ENS se ha enviado 6 horas antes de la llegada) debe actuarse según lo indicado en la pregunta anterior.
Since the moment I first contacted the team behind Serapeum, they replied super fast and effectively. My needs were a bit specific but they had no issue in offering me a customized solution through emails and skype calls (since I was based in Malaysia). I can only recommend them and will likely use them in the future.